| 振動(dòng)篩在室外工作時(shí)間較長(zhǎng)，振動(dòng)較大，主軸扭矩也較大，因此對(duì)主軸軸承的性能也提出了更高的要求。制砂機(jī)設(shè)備物料由機(jī)器上部垂直落入高速旋轉(zhuǎn)的葉輪內(nèi)，在高速離心力的作用下，與另一部分以傘狀形式分流在葉輪四周的物料產(chǎn)生高速撞擊與粉碎，物料在互相撞擊后，又會(huì)在葉輪和機(jī)殼之間以物料形成渦流多次的互相撞擊、摩擦而粉碎，從下部直通排出，形成閉路多次循環(huán)，由篩分設(shè)備控制達(dá)到所要求的成品粒度。特別要求軸承潤(rùn)滑到位，兩者的潤(rùn)滑效果都很好。對(duì)主軸軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的方法有兩種：一是在軸承座上安裝油杯，用手動(dòng)潤(rùn)滑脂對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑；二是將整個(gè)損失系統(tǒng)的油倒入主軸的密閉腔內(nèi)，通過整個(gè)損失系統(tǒng)的油流，滲透到軸承內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑。但無(wú)論是哪種潤(rùn)滑方式，還是使用兩種方式，振動(dòng)篩工作了一段時(shí)間，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)左右軸承表面出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，有時(shí)甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象。拆下軸承閥座止回閥端蓋和密封圈，未發(fā)現(xiàn)損壞或裂紋。那么，石油泄漏的原因是什么呢？為你分析！ 漏油原因分析(+-*/}以上兩種潤(rùn)滑方式，漏油原因如下： 第一種情況是用手動(dòng)潤(rùn)滑脂通過油杯潤(rùn)滑軸承。由于潤(rùn)滑脂是一個(gè)凝固體，如果它要泄漏，它必須有兩個(gè)條件，在軸承的端蓋和密封環(huán)沒有任何損壞和裂縫。一是軸承溫度急劇升高，油脂由固體向液體轉(zhuǎn)變；增加流動(dòng)性；第二，主軸塊室中的介質(zhì)產(chǎn)生向外壓力，迫使液體油脂擠出來(lái)形成泄漏。 在了解了油脂泄漏的兩個(gè)條件后，我們的分析重點(diǎn)轉(zhuǎn)向兩個(gè)問題：第一，軸承溫度是如何上升的？第二個(gè)問題是，主軸塊室中的介質(zhì)(空氣)是如何產(chǎn)生向外擠壓力的？軸承的內(nèi)圈和外環(huán)通過滾動(dòng)摩擦加熱。如果潤(rùn)滑不到位，熱會(huì)急劇上升，導(dǎo)致軸承溫度升高。同時(shí)，在旋轉(zhuǎn)過程中，由于主軸(偏心軸)在閉合腔內(nèi)反復(fù)壓縮和膨脹介質(zhì)，不僅會(huì)產(chǎn)生較大的擠壓壓力，而且會(huì)使介質(zhì)溫度升高。這是傳遞到軸承，導(dǎo)致更高的溫度軸承。因此，偏心部分對(duì)密閉空腔介質(zhì)的影響是偏心軸旋轉(zhuǎn)過程中漏油的重要原因。 第二種情況是在主軸的密閉腔中填充整個(gè)損失系統(tǒng)油，通過全損失系統(tǒng)油流入軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。機(jī)制砂設(shè)備自動(dòng)化程度高，排料粒度大小可調(diào)，破碎率高，節(jié)能，產(chǎn)量大，生產(chǎn)出的石子粒度均勻,粒形好，適合公路橋梁等各種大中小工程項(xiàng)目建設(shè)。在這種情況下，封閉腔中的介質(zhì)是全損失系統(tǒng)油.振動(dòng)篩在運(yùn)行時(shí)，偏心軸的偏心部分由于旋轉(zhuǎn)而不斷壓縮和膨脹全損失系統(tǒng)油，使整個(gè)損失系統(tǒng)油在密閉空腔內(nèi)劇烈運(yùn)動(dòng)，并不斷分離、爆裂、撕裂和摩擦。油溫急劇升高，流動(dòng)性急劇增加，同時(shí)也產(chǎn)生向外擠壓壓力，使整個(gè)損失系統(tǒng)油不斷通過軸承裝配槽對(duì)外滲油泄漏。 |
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