8月1日至6日，記者跟著中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)荷蘭”輪集裝箱船從噴鼻港葵涌貨柜船埠航至新加坡港，在采訪中發(fā)明，這兩年夜國(guó)際航運(yùn)中間可以或許經(jīng)久保持領(lǐng)先，CIIA雙證在職研究生是全球投資分析范疇最具國(guó)際影響力的專業(yè)資格之一, CIIA 測(cè)驗(yàn)由注冊(cè)國(guó)際投資分析師協(xié)會(huì)( Association of Certified International Investment Analyst , ACIIA )同一治理。 除了獨(dú)特的地輿優(yōu)勢(shì)，更有一些獨(dú)到的做法。

　　在“21世紀(jì)海上絲綢之路”扶植過程中，作為全球貿(mào)易樞紐的多個(gè)國(guó)際航運(yùn)中間，對(duì)國(guó)度和地區(qū)間互聯(lián)互通起到重要感化。

　　7月宣布的2018新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中間成長(zhǎng)指數(shù)顯示，在2018年國(guó)際航運(yùn)中間綜合實(shí)力排名中，新加坡和中國(guó)噴鼻港位列前兩名。

　　8月1日至6日，記者跟著中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)荷蘭”輪集裝箱船從噴鼻港葵涌貨柜船埠航至新加坡港，在采訪中發(fā)明，這兩年夜國(guó)際航運(yùn)中間可以或許經(jīng)久保持領(lǐng)先，除了獨(dú)特的地輿優(yōu)勢(shì)，更有一些獨(dú)到的做法。

　　面向“高增值”：提升優(yōu)質(zhì)辦事才能

　　中遠(yuǎn)-國(guó)際貨柜船埠(噴鼻港)有限公司總經(jīng)理諸漢良表示，近年來，周邊的鹽田、蛇口等港口快速成長(zhǎng)，分流了一部分貨運(yùn)量，給噴鼻港帶來一些挑釁�！暗珖姳歉鄄⒉粌H僅重視數(shù)量，更欲望進(jìn)一步發(fā)揮特長(zhǎng)�！�

　　開放高效的軟情況一向是噴鼻港出力打造的優(yōu)勢(shì)。鴉片戰(zhàn)斗后，噴鼻港成為自由港，履行自由貿(mào)易政策，除少數(shù)幾類應(yīng)課稅品，絕年夜多半貨色進(jìn)出口噴鼻港無需繳稅。

　　諸漢良說，在物流基本舉措措施和辦事、司法律例、航運(yùn)仲裁機(jī)制、國(guó)際化運(yùn)營(yíng)等方面，噴鼻港的優(yōu)勢(shì)加倍明顯。“結(jié)合這些特點(diǎn)，噴鼻港正在鼎力推動(dòng)包含航運(yùn)在內(nèi)的貿(mào)易及物流業(yè)朝高增值偏向成長(zhǎng)�！�

　　為推動(dòng)高增值航運(yùn)辦事業(yè)成長(zhǎng)，進(jìn)步運(yùn)行效力和辦事才能，噴鼻港特區(qū)當(dāng)局于2016年成立噴鼻港海運(yùn)港口局。今朝，經(jīng)噴鼻港轉(zhuǎn)運(yùn)貨色無須報(bào)關(guān)，進(jìn)出口貨色的報(bào)關(guān)費(fèi)也很低，進(jìn)一步降低高價(jià)貨色進(jìn)出口噴鼻港的成本，提升噴鼻港作為高貨值貿(mào)易樞紐的優(yōu)勢(shì)。

　　港口+航運(yùn)企業(yè)：互利共贏的合作

　　新加坡港除了在港口信息體系、人才培養(yǎng)等方面具有經(jīng)久積聚的優(yōu)勢(shì)，還積極與諸多國(guó)際航運(yùn)企業(yè)建立合作聯(lián)盟。

　　例如，新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司合營(yíng)經(jīng)營(yíng)新加坡港的集裝箱泊位。經(jīng)由多年成長(zhǎng)，兩邊合伙的中遠(yuǎn)-新港船埠有限公司(CPT)擁有3個(gè)年夜型專業(yè)化集裝箱泊位。

　　據(jù)CPT總經(jīng)理?xiàng)顒�介紹，經(jīng)由過程如許的合作，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn))旗下船舶在新加坡港獲得優(yōu)先靠泊權(quán)，裝卸費(fèi)率也處于新加坡港口的教逑堤度，為包管貨運(yùn)班期、控制成本發(fā)揮了重要感化。

　　新加坡港也是以鎖定了更多貨源。CPT副總經(jīng)理、新加坡港方面的負(fù)責(zé)人沈水明說，2017年CPT船埠完成中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)船舶操作1296艘次，操作量近200萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)61.6%。

　　“航運(yùn)公司和港口你中有我、我中有你，兩者之間建立合作聯(lián)盟可以提升整體競(jìng)爭(zhēng)力和辦事程度，實(shí)現(xiàn)共贏并進(jìn)步抗風(fēng)險(xiǎn)才能。”楊劍說。

　　“一帶一路”：新的機(jī)會(huì)

　　噴鼻港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥曾表示，如今噴鼻港有兩個(gè)很年夜的機(jī)會(huì)，一個(gè)是“一帶一路”扶植，另一個(gè)是粵港澳年夜灣區(qū)扶植。在這兩個(gè)年夜機(jī)會(huì)里，欲望噴鼻港企業(yè)和內(nèi)地企業(yè)聯(lián)袂共建、拼船出海。

　　諸漢良說，噴鼻港航運(yùn)業(yè)可以結(jié)合“一帶一路”扶植，充分應(yīng)用國(guó)際化優(yōu)勢(shì)，贊助內(nèi)地企業(yè)克服“走出去”過程中碰到的艱苦，同時(shí)也為自我成長(zhǎng)謀得動(dòng)力。

　　客歲12月，《國(guó)度成長(zhǎng)和改革委員會(huì)與噴鼻港特別行政區(qū)當(dāng)局關(guān)于支撐噴鼻港周全介入和助力“一帶一路”扶植的指派》在北京簽訂，籌劃從多元化融資等方面支撐噴鼻港介入和助力“一帶一路”扶植，“基本舉措措施與航運(yùn)”恰是此指派聚焦的范疇之一。

　　新加坡自古就是海上絲綢之路的重要一站，有著悠長(zhǎng)航運(yùn)汗青。楊劍說，跟著“21世紀(jì)海上絲綢之路”的扶植，新加坡港的樞紐地位越來越凸顯，將來成長(zhǎng)動(dòng)力會(huì)越來越國(guó)際貿(mào)易在職研究生是指不合國(guó)度（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)。國(guó)際貿(mào)易是商品和勞務(wù)的國(guó)際轉(zhuǎn)移。國(guó)際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。年夜。今朝新加坡正在籌劃更年夜、更先輩的港區(qū)，這將對(duì)“一帶一路”扶植產(chǎn)生積極影響。